1989年12月《Fast Lane》封面文章“who makes the world’s best car”將LS400車型納入其

中并放在首要位置。然而這輛載入史冊(cè)的汽車，研發(fā)卻是一波三折。

1990年6月6日，英國《Autocar》雜志封面文章“世界最好的豪華轎車？雷克薩斯：我們測(cè)試這

臺(tái)時(shí)速240公里直接瞄準(zhǔn)Europe’s biggest names的車”然而口號(hào)容易提，落到實(shí)處卻困難重

重，發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格一直都未確定，直到正式下線前一年，經(jīng)過3輪自我否定才確定了發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格

，4.0L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)正式搭載上了第一代LS車型。但是相應(yīng)的提早做好的車身卻出現(xiàn)了不平衡，

過重的車身也導(dǎo)致了油耗過高被迫繳納燃油奢侈稅。于是雷克薩斯與豐田重啟了舊引擎計(jì)劃，

經(jīng)過多次試驗(yàn)，成績依然不理想。

當(dāng)時(shí)雷克薩斯的總工程師鈴木一郎經(jīng)過多次失敗的實(shí)驗(yàn)，下定決心重啟4.0L引擎計(jì)劃，但是和之

前的相比，務(wù)必將發(fā)動(dòng)機(jī)重量降低至4000磅以下，這也導(dǎo)致了整個(gè)工程設(shè)計(jì)部存在分歧，設(shè)計(jì)團(tuán)

隊(duì)開始質(zhì)疑鈴木一郎的妄想，卻不會(huì)質(zhì)疑他的能力，“從干洗過的衣服中也得擠出水”這是工程

師對(duì)于汽車“瘦身”的要求。在相應(yīng)的減重后，引擎卻開始發(fā)出怒吼的聲音,像是表達(dá)了對(duì)于瘦

身的不滿，正當(dāng)大家都毫無頭緒之際，豐田想出了一個(gè)解決辦法，那就是添加芳綸纖維材料。

歐美車通常采用金屬鏈條來聯(lián)動(dòng)凸輪軸，而雷克薩斯則采用很厚但是很輕也很安靜的芳綸纖維材

料鏈條來聯(lián)動(dòng)。芳綸纖維作為一種新興的材料，具有超高強(qiáng)度、高模量和耐高溫、重量輕等優(yōu)良

性能，其強(qiáng)度是鋼絲的7倍，模量為鋼絲或玻璃纖維的2～3倍，韌性是鋼絲的2倍，而重量僅為鋼

絲的1/5左右。在使用了芳綸纖維材料后，汽車總重量降低至3759磅，油耗成功的避開了燃油奢侈

稅。添加芳綸纖維后的發(fā)動(dòng)機(jī)也安靜了下來，《Road Track》雜志記者彼得埃根在于鈴木一郎試

車時(shí)，居然在時(shí)速209KM/H的情況下毫無意識(shí)的打開了收音機(jī)，他壓根沒意識(shí)到在如此高速的情

況下，汽車會(huì)如此安靜。

2年后，《Car Driver》雜志再度評(píng)價(jià)雷克薩斯LS400：“汽車工業(yè)的歷史上，很少有初次登場(chǎng)就

取得成功的品牌，雷克薩斯LS 400在1989年的夏天做到了”。鈴木一郎最終證明了自己是一個(gè)成

功的人，因?yàn)樗O(shè)計(jì)了如此成功的車?！叭绻欢ㄒ屛艺f有什么愧疚的，那就是我對(duì)于LS400

的每個(gè)方面都管得太多了，這讓工程師們太辛苦了?！笨梢哉f芳綸纖維的及時(shí)出現(xiàn)，使得雷克薩

斯打造出了一臺(tái)如此精致的車，讓當(dāng)時(shí)不可一世的德國豪華車無地自容。“他們?cè)谖覀兊谋亲由?/span>

狠狠地刮過?！贝髂防?奔馳乘用車發(fā)展部門的主管沃爾夫?qū)け说谜f。

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